长城汽车魏品牌CEO一职尘埃落定。
《中国经营报》记者从长城汽车方面获悉,领克销售公司原副总经理陈思英已正式加入长城汽车,任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
(相关资料图)
对于陈思英的加入,长城汽车方面表示,“陈思英拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验,他的加入,将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。”
公开资料显示,陈思英扎根汽车行业20多年,对运作高端自主品牌颇有心得。曾先后在上汽乘用车、北京汽车、吉利担任销售要职。2019年,陈思英加盟领克,担任领克汽车销售公司副总经理。2019至2022年期间,领克迎来飞速发展,2018年领克汽车销量超过12万辆,到2022年11月,领克已迎来第80万辆整车下线里程碑。
加入长城汽车,摆在陈思英面前的首要任务是提振魏品牌销量。数据显示,2022年魏牌累计销量3.64万辆。
2022年,魏牌在产品、技术、品牌、用户等方面做了很多工作,赶在2022年年底,长城汽车开展了一场以品牌营销为核心的组织变革,对魏牌和坦克实行双品牌运营模式。
按照长城汽车披露的规划,在组织管理上(对魏牌和坦克)全面整合,将从产品品类、智能科技到越野体验,加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局,面向全球更高阶市场竞争,共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。
对于双品牌运营模式,长城汽车副总裁傅小康解释称,“可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌,进一步集中优势资源,全面提升运营效率和协同,更好应对2023年更趋激烈的竞争,打好全球化、高端化、新能源这三场战役。”
2023年开年引入营销悍将,魏品牌接下来提振的关键是产品。目前,魏牌的产品阵营已经有摩卡(DHT-PHEV)、拿铁(DHTDHT-PHEV)、玛奇朵(DHTDHT-PHEV)三款车型。2023年将推出重点车型蓝山DHT-PHEV。
该款车型已在2022年第二十届广州国际汽车展览会亮相,计划今年一季度上市。不同于拿铁、摩卡等车型,蓝山DHT-PHEV是一款中大型SUV,将搭载全球领先的智能DHT新能源技术,最大扭矩933N·m,零百加速仅4.9s。
根据官方披露的产品信息来看,蓝山DHT-PHEV的竞品是理想L8/L9、问界M7等增程式产品。
对于蓝山DHT-PHEV,魏品牌的期许很深,魏品牌CMO周文表示,“我们也希望魏牌蓝山DHT-PHEV能够成为六座SUV细分市场里的NO.1.”
周文对蓝山的乐观预期有几个原因:首先,据周文介绍,他们经过调研发现,六座SUV市场潜力巨大、竞争不饱和。2019年30万~50万元的六座SUV年度销量在25.4万辆,2021年(上升)到47万辆,2022年预计超过55万辆,年增长率在25%以上,“在整个汽车市场下滑的大环境下,这个细分市场还能够有这样的一个增速,我们认为非常值得深入探索。”
其次,他认为,这一市场的竞争并不充分。“这个细分市场排在前三的产品销量占到了大概44%份额,在这样一个情况下,高集中度意味着市场竞争不够饱和。”第三,他认为,这一细分市场仍有些需求没有被满足。
最关键的是,蓝山DHT-PHEV的产品力给了周文信心,“魏牌看家的两个本领,一个是DHT,一个是NOH智慧领航辅助驾驶。DHT 2022年迎来了首次升级,重要的是两个改变:第一是续航更长了,WLTC续航最高可以增加73公里;第二是动力模式更多了,过去只有混动、纯电,现在有智能混动、纯电优先和纯电三种模式。”